Kenderaan haram atau halal

Pernahkah korang terfikir untuk menggunakan duit dari sumber haram. Contoh duit nombor ekor atau duit pelaburan berasaskan riba. Mungkin ada yang pernah terfikir " ala kita guna beli alatan kereta, bukan untuk  makan " Dalam al-quran ada menyebut larangan memakan harta haram. Tazkirah ustaz Don Danial ada menyentuh hal ini. " Memang la tak guna beli makanan,  tapi kereta yang guna duit haram tu di gunakan untuk membeli makanan. Makanan tu pulak diberi pada keluarga kita."

Bagaimana pulak kalau niat jujur tapi kereta pula yang dari sumber rasuah. Ok senarionya begini. Anda ingin mebeli sebuah mitsubishi evolution 10 la katakan. Tapi anda tidak ingin menambah koleksi hutang.  Anda jumpa sebijik kereta seludup yang boleh dibeli dengan harga RM 30k.  Pada anak masa yang sama ada insan yang total lost evolution 10 dan sanggup jual geran dan dinding api (firewall tempat no plat chasis di cetak) kereta tersebut pada harga 10k. Dipendekkan cerita chasis kereta seludup tu di ubah suai, dan anda membayar sedikit rasuah untuk meluluskannya.  Mungkin anda beranggapan niat anda elok, tak mau berhutang dan elak riba. Anda pula bukanlah penjenayah atau kaki lumbe haram.

Ok kita berbalik pada pegawai yang menerima rasuah untuk itu. Dengan duit rasuah itu bercampur dengan duit gajinya. Kesudahannya duit itu digunakan untuk menyara keluarganya. Ustaz-ustaz ada cakap kalau guna sumber rasuah haram untuk sara anak isteri. Keluarga boleh porak peranda, anak anak menjadi degil dan liar. Nak dijadikan cerita anak lelaki mereka bergaul dengan anak perempuan kita. Akibatnya anak kita mengandung. Amacam panas?

kadang kita tidak nampak betapa. Besarnya implikasi rasuah pada negara yang kita sayangi ini.  Tidak salah dikatakan jika penyakit sosial dalam negara ini pun berlaku kerana berleluasanya rasuah dinegara ini. KIta semua patut bimbang jika penyakit rasuah ini memcapai tahap maksimum.  Nak masuk universiti, kene duit kopi. Nak masuk kerja kerajaan/swasta , kene duit kopi. Hatta nak temuduga pun ade duit kopi. Mengopi sokmo. Satu lagi, kita selalu cakap "bapak borek anak rintik". Kalau orang bawah banyak mengamalkan rasuah, tak mustahil orang atasan mengamalkannya.

Agak pedih untuk menyatakan hal ini tambahan pula nak dekat pilihanraya. Aku bukan bercakap pasal parti politik  Parti tak jahat, orang dalam parti yang jahat. Dah tak pasal-pasal menyimpang sembang politik. Bagaimana nak mengurangkan rasuah? Aku yakin dengan didikan agama yang sempurna + pengetahuan dan dengar tazkirah agama, rasuah
boleh dikurangkan.

Ihlam artikel tak seberapa ini datang dari Tazkirah Uztaz Don "rezeki bawah meja" http://youtu.be/Q6pU4_LUFMk

AES (Anda Elak Saman?)

AES.. kalau tengah speeding nampak tanda amaran kamera had laju, mungkin korang akan cakap "aiesshh" lebih kurang bunyi AES. Suka atau tidak benda ni dah masuk peringkat pemasangan pertama. Peringkat kedua,  dan yang lain tak pasti lagi.

Automated Enforcement System ni dah lama dibuat di negara luar. Mengikut statistik ianya berjaya mengurangkan kemalangan dalam anggaran 40%. Sistem ini lebih canggih dari kamera had laju dan kamera traffik sedia ada kerana mempunyai tambahan fungsi termasuk menangkap pesalah memotong di garisan berkembar dan mengunakan laluan kecemasan. Kiranya kalau langgar lampu merah dan melebihi had laju tu kira standard feature untuk mana mana kamera lalulintas kat negara ini.

smile!!

Kereta dicipta untuk dipandu. Semakin maju teknologi, kereta semakin laju dan selamat untuk dipandu. Tidak dinafikan memang tak best kalau tak merasa top speed atau pun paling tidak, mengetahui kemampuan kereta anda. 95% cara mengetahui kemampuan kereta anda berkisar tentang pick-up dan kelajuan. Mana ada kereta pick-up bagai nak gila tapi top speed 110kmh jer. Kalau test power tak pakai kelajuan tu mungkin untuk 4 X 4 yang main dalam hutan. Adilkah jika kereta yang anda bayar beribu atau puluh ribu atau ratus ribu itu hanya mampu atau hanya boleh dipandu pada kelajuan 110kmh? Memang tidak. "Saya perlu lebih laju untuk test kereta saya" , " apa guna hi-way kalau takleh cepat sampai", "kami bayar cukai jalan!". Keluhan keluhan itu adalah biasa. Apa yang best dan tak best AES nih? Baik dan Buruk, Sedap dan Tak sedap dengar. Teruskan membaca. Sebelum tu kalau nak buat air, gi buat air dulu.

OK meh kita sambung. Straight to the point.

Yang tak best.

• Sistem pelaksanaan ini masih kabur dan kurang jelas. Semua orang tahu melanggar undang undang adalah salah. Pengerusi KASE (kempen anti saman ekor) Datuk Mahfuz Omar menyuarakan pertanyaan. Jika berhanti di lampu merah, dan pemandu dipaksa meneruskan perjalanan oleh ambulan atau polis trafik, adakah saman akan tetap dikeluarkan? Sistem ini beroperasi 24 jam, wajarkan patuh pada lampu insyarat jika tiada kenderaan dan jam menunjuk 3 @ 4 pagi. Perlukah bawa mengikut had laju jika tiada kenderaan di atas lebuh raya jam 3-5 pagi?
• Sistem ini dibekalkan oleh Ates system Sdn Bhd dan Beta tegap Sdn Bhd. Syarikat ini mendapat keuntungan Rm 16 untuk setiap saman yang dikeluarkan . Tapi yang menjadi persoalan utama adalah perbezaan kos pelaburan semasa pembentangan parlimen pada 2009, Pada tahun ini kosnya meningkat menjadi Rm 717 juta. Di mana bezanya? Syarikat Jenoptik Robot dari Jerman dan Redflex Traffic System dari Australia telah menandatangani 2 kontrak bernilai RM 160juta  dan RM 151juta. Perbezaan lebih RM400 juta ini perlu dijelaskan
• System ini juga dipasang di laluan di mana had lajunya 60kmh dan 30kmh, Ini dilihat seperti menjerat pengguna jalan raya kerana ramai yang memandu melebihi had itu. Ramai yang tidak sedar akan hadlaju rendah seperti itu. 

Yang kira oklah..

• Boleh dipasang ditempat kerap kemalangan. Dengan erti kata lain tempat dimana kelajuan menjadi penyebab utama kemalangan di tempat tersebut, AES wajar dipasang. Tidak perlu dipasang di sepanjang lebuh raya, cuma beberapa tempat yang terbukti banyak kereta hilang kawalan di kawasan tersebut.
• Kawasan jalan raya atau lampu isyarat di kawasan sekolah atau tempat tumpuan ramai yang belum ada jejantas. Sekolah tidak diminta dibina di tepi jalan yang lurus dan lebar. AES boleh menjadi pencengah kemalangan maut.
• Mengikut undang undang setiap 1 @ 2 kilometer sebelum kedudukan kamera, papan tanda amaran mesti di bina. Jadi kalau penduduk kawasan itu tidak mempunyai AES mungkin papan tanda amaran boleh dibina untuk menakutkan pesalah lalu lintas. hahahaha.

pembantut selera nak tekan pedal minyak

Sedarkah anda hampir setiap kemalangan disebabkan sikap dan kecuaian pemandu. Sikap? ok, contoh. Perlukan korang bawak macam orang gila jika jalan raya atau hiway penuh dengan kenderaan. Tak salah nak test power, tapi pilihlah masa dimana tiada atau sangat kurang  kenderaan di jalan raya. Perlukah bawak laju di taman perumahan atau depan sekolah? Ke..  nak orang bina bonggol tinggi 2 kaki baru nak slow? Nak mabuk? ape ko tak leh datang / balik naik teksi ke kalau nak kelab malam. Aku ada member sorang, katanya " aku kalau mabuk boleh drive sampai umah, aku pun tak tau macam mane aku boleh sampai". Hmmm mungkin penuh dengan makian dan cacian dari penguna jalan raya.
 

Korang perasan tak. Untuk memperlahan pelumba di litar lumba. Ada di bina lencongan kecil supaya kelajuan harus diperlahan di tempat tersebut. Perangkap pasir dibina di tempat selekoh tajam. Mungkin selepas ini zon penampan atau buffer zone mesti dibina dikawasan selekoh tajam. Garisan kuning yang lebih tebal boleh digunakan untuk memberi getaran sebagai tanda amaran supaya kenderaan di perlahankan. Dengan kata lain, bonggol dan garisan kuning adalah pencegah kemalangan pasif dan AES pencengah kemalangan aktif.

Kalau difikirkan AES ni kira ok jugak, tapi kenapa ramai yang bantah atau menyuarakan ketidakpuasan? Mungkin bab RM400 juta tadi kot. Untuk mengubah sikap rakyat bukan lah di sekolah memandu. Tapi kat sekolah rendah lagi. Aku rasa program seperti Petronas street smart adalah penting. Kanak kanak mesti lah diajar untuk mematuhi, menghormati dan faham akan sesuatu undang undang. Kita selalu memperlekehkan undang undang jalan raya. Tampa kita sedari tindak tanduk kita dilihat oleh anak anak kecil yang kelak akan menerajui negara ini. Sinopsisnya AES adea buruk dan baiknya, moh sesama pikir jangan gado gado.

Sumber. Sinar, Kosmo, The Star, JPJ

kuasa atau ketahanan

Kalau sembang pasal pembinaan enjin, modifikasi enjin, atau enjin upgrading. Soalan biasa adalah, berapa horse power. @ berapa laju. Tapi berapa ramai yang sedar kebanyakan enjin yang diubah suai kehilangan sesuatu. Keseronokan pemanduan seharian atau ketahanan.  Tapi kalau korang punya duit yang banyak dan ego yang tinggi takpelah walau pun enjin tu tahan 500 jam sahaja.

Antara cara mudah menambah kuasa dengan menambah sesiput turbo yang bunyinya mmg asik. Tapi untuk sebuah enjin NA menjadi turbo, banyak benda yang harus dilakukan. Untuk sebuah enjin NA menjadi turbo, kene la tuko piston dari high compresion kepada low compression. Tetapi low compression merendahkan kuasa kuda. Anda akan mendapat balik kuasa setelah dapat boost yang sewajarnya.  Kalau taknak tuka piston boleh, tapi boost rendah. Sebenarnya menukar piston rendah compression menurunkan kuasa tetapi dah masuk siput turbo boleh melonjakkan kembali kuasa lebih dari ketahanan. Kalau korang Jenis kaki berat,  pengunaan piston forge dan seimbang adalah penting.  Katakanlah jika anda rebore blok untuk piston yang lebih besar pengunaan gelang piston yang sesuai adalah penting. Bahagian bawah piston, conrod juga penting. Dapatkan set yang bagus kerana terlebih rev boleh mematahkan conrod dan menjahanamkan blok anda.  Crankshaft juga perlu diseimbangkan untuk memerima beban yang berlebihan. Kalau tak upgrade cc, crankshaf hanya perlu di seimbangkan.

conrod yang bengkok

    
Tapi kalau nak best boleh beli aftermarket punyer.  Parts lain seperti skru pengikat blok dan gasket juga penting kerana setiap kali head diangkat elok ditukar kerana tekakan keatas .Tekanan kitaran enjin adalah tinggi.  Memang rumit kerja upgrade enjin. Seban itu cara yang paling murah dan mudah beli halfcut yang performance. Contoh enjin campro biasa. Masuk enjin campro cps, atau campro cfe turbo. Tapi kalau nak lagi power, mungkin untuk pengalaman lebih elok ubahsuai enjin campro asal untuk kuasa. Pembinaan enjin taklah dibuat oleh makenik yang berasakan teori aje. Kene dah terbukti sebab beliau pernah buat dan tahan lasak.  Bolehkah kacuk bahagian enjin lain untuk performance? Boleh cuma mungkin tak seimbang. Kalau head power tapi blok standard tak balance. 
Ada mekanik yang beranggapan enjin harus dibina untuk ketahanan, dan tambahan kuasa kuda adalah bonus.

piston cair

Kat negara kita ni, engine building masih muda. Banyak ubah suai cuma menggunakan enjin dari spec yang lebih berkuasa. Atau parts dari enjin lain. Kerja kerja custom ada juga cuma tidak lah maju macam kat japan @ usa. Teringat pulak kata kata tuner usa. Bisimoto. Katanya ramai yang berarah pada cc yang lebih besar. Hakikatnya kuasa terletak pada head works @ kawasan kebuk pembakaran. Kalau kita pikir ada logiknya. Enjin petrol sekarang masih lagi mengunakan alatan pemasa, timing belt/chain, crackshaft, conrod, piston, injap bahan bakar dan exzos. Tetapi suapan bahan bakar berbeza, ada carb,injec, 4trotle, 2win charger tsi
Bentuk piston pun macam macam. Bermacam bentuk. Kalau di sini, civic tak lari dari vtec. Baik dohc @ sohc. Tapi kat usa depa belasah sohc non vtec sampai tahap breaking point. Disitu lah enjin building memainkan peranan yang penting.

Kat negara kita kerja pembinaan enjin banyak mekanik yang buat. Kalau kite tgk kat usa orang biasa pun beli tools unutk experiment kat kereta.  Mungkin harga kereta kat sana murah. 2@3 ribu leh dapat lancer mitsu tahun 90an. Atau murah lagi. So kalau godek enjin sampai jahanam pun boleh beli baru. Kat sini jangan buat gila. Kereta sebijik tu la nak di drag, bawak family, track,  so kalau korang ada kereta yang dah habis bayar tu dan ada kereta sebijik lagi yang boleh diharap bleh la yang lama tu di experiment secara d.i.y enjinnya kalau berani. Kalau kat usa enjin 4silinder selalu.di.d.iy kan sebab senang kerja katanya. Betulke?. Tah lah aku bukan mekanik. Kalau anda peminat kereta kebanyakannya memepunyai impian untuk ada garage yang lengkap dengan tools. Apa pun matlamat enjin upgrading anda sama ada bolt on, upgrade internal. Port polish atau balancing. Harap ada perancangan jangan belasah je. Bukan aper nanti duit bazir kereta tak power. Tetapi kalau korang ada duit berjuta juta suk ati korang la, duit banyak . Ye dak?

Apa pun pendapat anda mengenai pembinaan enjin . Di harap artikel ini dapat memberi sedikit petunjuk dalam hala tuju mod anda. Sekian

 rujukan. Zoom mag. Bisimoto. 

Ferrari termahal berwarna hijau

1962 Ferrari 250 GTO, korang tau kereta nih. Ya, memang Ferrari klasik nampak cantik dan berharga. Tapi ape yang menjadi buah mulut ialah, ada sebijik telah terjual dalam lelongan dengan nilai jualan. $35juta U.S.D. Sebelum ini rekod dipegang oleh 1936 Bugatti Type 57SC Atlantic pada 2010 dengan harga 34$ juta usd.

Kereta yang menjadi bualan orang kaya raya dengan chasis bernombor 3505GT itu sebenarnya di bina untuk pelumba lagenda Stirling Moss. Ironinya mamat tu tak berkesempatan memandunya kerana terlibat dalam kemalangan yang menyebabkan beliau mengalami kesukaran untuk berlumba pada masa itu.
Walau pun dipandu oleh pelumba lain, Innes Ireland. Jentera ini telah memenangi beberapa perlumbaan dan juga 100 pusingan Tourist Trophy. Penyertaan 24 hours Le Mans tahun 1962 juga menjadi saksi untuk jentera ini tetapi takde rezeki, tak naik podium.


Apa yang menyebabkan kereta ini menyerlah ialah warna hijau apple yang menjadi warna pasukan UDT-Laystall racing team. Apa barang warna merah. Tak rare lah. Harga asal kereta ikonik ini pasa 10 tahun lepas adalah  $8.5 juta usd ditangan ahli perniagaan belanda. Owner baru dan juga pengumpul kereta, Craig McCaw yang kaya telah meningkatkan nilai kereta tersebut 10 kali ganda apabila beliau bersetuju dengan gilanya membayar 35 juta.
Bila cakap pasal kereta lama ni teringat kereta kereta seperti Mini Cooper, VW Beetle, Morris Minor. Kalau di restorasi dengan sempurna memang ada value.

The icon is back! Das auto show

Entrance masuk di KL conv. center

Sabtu 8, September. Ada pameran 'The icon is back' dari VW untuk mengenalkan produk terbaru iaitu beetle generasi ke-3. Beetle, sebuah icon dalam automotif ada banyak variasi. Cuma ini era 'kumbang' ketiga. Sebab jumaat tu aku dah register, so sabtu pagi collect pas dan aku amik sessi 2, 11.40 am. Aku tak pernah beli atau memiliki apa apa  produk VW tapi kalau ada rezki memang aku berhajat nak sambar paling minimun VW Polo. Kalau ada rezki...

stereng klasik yang rare, depan kaunter daftar

Bagi aku kereta VW adalah mesra pengguna dan direka dengan elok dan 'no nonsense' kata omputih. So kalau ada peluang naik atau test kete VW pergilah, nanti korang paham.

gelang tangan

Ok. Berbalik pada Das auto show. Lepas register dapat satu wrist band dan masuk ikut show time. Macam tengok wayang la kiranya. Dah masuk dalam 10 min show pun bermula. Memacam dokumentari dan iklan VW beetle pada zaman 50-60an dapat dilihat. Serius aku cakap, kalau jumpa kat YouTube iklan VW beetle yang dulu dulu, singgah tengok. Memang kreatif dan straight foward.

Lepas iklan dan dokumentari ada show tari menari . Bab ni aku kurang sikit sebab pakaian ketat giler. Bukan aper sebab show ni budak-budak 3-4 tahun pun ada follow mak bapak dieorang. Then sambil menari dan menyanyi datang la beetle versi baru ni 3-4 bijik (ke 5 bijik) dok mencilok celah celah penari dan penyanyi nih.

Dah abih sessi tanyangan dan show dalam gelap tu. Terus pegi dewan pameran. Ada beberape model VW. tapi model beetle adalah center piece-nyer. Sempat gak aku dok dalam kereta favorite aku. VW Polo.
Ada sample enjin turbo charge tsi dan dsg gearbox berkilat tak ingat. Kalu korang perasan, comel jer turbo die. Tapi jangan dok ligan la atas hi-way. DGS gearbox die punyer pergi tak perasan. Kejor tak dapat, boleh tertekan woo...

polo interior

suasana dalam dewan

Ok berbalik pada si'kumbang'. Ada beberape warna dan ada juga kumbang tema 'herbie 53'. Yang ni aku tak sempat duduk sebab kene beratur. Ada dua versi, 1.2cc dan 2.0cc. RM 139k sebelum cukai dan insuran. 2 liter tarak jual, champion punya, hahaha ( 2 liter belum masuk market malaysia lagi)

jumpa dimane turbonya?

herbie version. kene beratur nih, maleh nak tunggu

yang ni 2.0 punya versi

Kalau dilihat pada interior ada persamaan nostalgia pada beetle klasik. Kemas dan berkualiti, terasa confident nak tekan butang butang kat dashboard 500 kali. Perbezaan yang paling ketara pada model 2.0 adalah sunroof panoramic yang comel-lote.

ada 2 box pada dashboard

untuk 2.0 skrew tayar pun ada cover

Terdapat juga ruang untuk kanak kanak melepak dan ruangan jualan barangan volkswagen yang boleh tahan mahalnye. Topi RM 155. Baju dan jaket aku tak berani tanya. Ada Rm 50 je dalam wallet time tuh.
Keputusanya, memang best. Kalau ada duit belilah kumbang sebijik. Takde duit leh tumpang kawan-kawan punyer. GO go go.. Das auto!!

Nama kereta dan maknanya

"cube ko sebut sikit" "aku cube yee.. saga, iswara, wira, juara, arena, perdana, satria, gen 2, persona, savvy, saga blm, dan terkini prevert .." "preve la.."

tersembur air liur pakcik sebelah umah. Preve dalam bahasa portugal/sepanyol = membuktikan, berserta bukti, membuktikan sesuatu dengan bukti/perbuatan. Artikel kali ni bukan pasal Preve. Artikel ini mengenai nama, pernahkah anda terfikir nama nama yang digunakan untuk model kereta anda. Tak tido 2-3 hari beb pikir nama yang sesuai.

Tahukah anda setiap model/produk automotif mahupun jenama ada sejarah dan makna di sebaliknya.  Sebagai contoh, nama Preve yang mana maksudnya telah diterangkan awal tadi. Contoh kedua nama yang tak bermakna seperti Acura. Acura bukan dari perkataan Inggeris, ianya dari..  perkataan "accurate" di ubah suai supaya menjadi ACURA. Kerana honda mahukan jenama yang melambangkan kualiti.

Mari kita lihat nama nama kereta yang terkenal dan glamour.

1- Ford Mustang. Sebut saja nama kereta ni perkara yang terlintas dalam fikiran mesti "Eleanor" 1967 Mustang Shelby Cobra GT500 dalam wayang gambar Gone In 60 Seconds. Terdapat banyak versi Ford Mustang dalam produksi. Asal nama mustang berasal dari perkataan "mustenggo" (mexico/spanish) yang bermaksud kuda kuda yang bebas dan liar. Dalam makna lain ada yang bermaksud haiwan belaan yang dibiar bebas dan tidak terkurung. Nama yang melambangkan kuda ini telah melonjakkan model mustang ketahap status ikon dan lagenda.

2. Rolls royce Silver Ghost. Kereta gempak nama pun gempak. Hantu perak, lembaga perak. Apa pun yang korang nak terjemah maknanya, ianya tetap antara kereta terhebat dalam sejarah. Asal nama ini bukan dari pihak kilang RollsRoyce, tetapi digelar wartawan kerana warna peraknya yang berkilau dan enjinnya yang terkenal bukan sahaja dengan riliabiliti tetapi juga kerana bunyinya yang senyap. Huhuhu bayangkan objek warna perak dan senyap tanpa bunyi. huhu macam hantu..

3. Honda Civic. Kat negara ni ramai yang kenal kereta ni. Tapi mungkin ramai yang tidak tahu makna di sebalik nama ,civic,. Salah satu makna Civic bermaksud hubungan antara sesuatu kota atau bandar dengan penduduknya, atau pun kesedaran penduduk sesuatu komuniti terhadap bandar atau kawasan tempat tinggalnya. Nama civic ini dipilih kerana honda ingin mehasilkan kereta untuk pasaran umum atau awam. Kereta untuk semua penduduk bandar. Murah dan boleh diharap. Murah? Kereta ni memang murah cuma kat negara ni je mahal. Dah nasib badan..

4. Toyota Corolla. Siapa tak kenal kereta ni boleh dikira tak suka toyota atau pun duduk dalam hutan. Antara kereta terlaris didunia. Mungkin ramai yang tahu makna corolla adalah mahkota. Ini adalah tradisi toyota menamakan model utama mereka mengunakan makna mahkota. Contoh, makna Corona adalah dari perkataan latin untuk mahkota. Dan makna corolla dalam bahasa latin adalah mahkota kecil. Kalau korang perasan logo corolla lama dahulu ada huruf c dan bentuk mahkota.

5. Toyota Camry. Kalau dirujuk perkataan rasanya takda dalam kamus. Dari sumber google camry adalah dari sebutan bahasa jepun . "kanmuri" dari perkataan jepun bermaksud mahkota. Tradisi dari Toyota mengunakan nama mahkota untuk model utama mereka. Jika translasi bunyi di bawa ke bahasa inggeris ianya berbunyi Camry.

6. Kia Forte. Haha ramai yang suka kereta ni kerana ia agak cantikdan sedap dipandang dan boleh tahan handling nya. Makna "forte" adalah berasal dari perkataan Perancis yang bermakna  kota (fort) Dalam bahasa omputih ia bermakna "kekuatan/ kepakaran yang khusus" Contoh. Baking cake is my 'forte' (Membuat kek adalah kelebihan/kekuatan/kepakaran saya) Saya rasa Kia telah berpuas hati dari segi bentuk dan kejuruteraan model ini dan layak di panggil dengan nama 'forte'.

Mungkin korang pikir senang bagi nama untuk kereta. Perlu ingat nama kereta adalah benda yang paling akhir sekali ditentukan. Bukan korang boleh bagi sesuka hati jer. Ok, aku bagi contoh. 'escargot' . Escargot adalah perkataan Perancis. Bunyi cam gempak. tapi maknanye 'siput'. Takkan nak bagi nama kereta escargot kan? Proton Escargot. Proton siput. Giler.. orang nak beli pun was was. Cuba gak kalau nak letak nama yang gah.. Bagi contoh la kan.. . Perodua Kancil Veloce. Veloce dalam bahasa Itali 'pantas'. so mungkin nama Veloce tu sesuai untuk kereta sport sahaja.    Ingat Perodua Kelisa? dulukan ada peraduan di KL motor Show. suruh bagi name kat model baru perodua. Macam macam orang letak. Perodua lipas lah, tapir , cipan.. b*bi pun ada. Main main jer orang suruh bagi name..  Ada gak wanita yang bijaksana letak nama Kelisa. Puff.. dapat kete sebijik.

Desktop calendar May-EG Turbo

Sebagai pemilik civic EG yang tegar selama 6 tahun (mungkin sebab aku tak mampu tukar kereta) tergerak hati untuk buat tribute kepada civic generasi kelima ini. Harap para pembaca menyukainya. Sila klik untuk resolusi tinggi.

klick untuk resolusi tinggi

Foto dari Kyle Crawford